Ergobaby Siège Auto Izi Go Modular X1 i-Size by Besafe

La Poussette Metro peut être utilisée de la naissance jusqu’à 9 kg avec le kit nouveau-né. Le siège de poussette peut être utilisé à partir de 6 mois et jusqu’à 18 kg.

Oui, le repose-jambes de la Poussette Metro permet 4 positions différentes, dont une position avec les jambes entièrement allongées.

Non, le guidon n’est pas réglable. Il est positionné à 1 mètre de hauteur.

Les pneus sont fabriqués en caoutchouc plein. Vous n’avez donc aucun risque de vous retrouver à plat.

Les arceaux de la capote se fixent aux montants de la poussette afin que le tissu soit bien tendu lorsque la capote est en position intermédiaire.

L’angle d’inclinaison maximal de la Poussette Metro est d’environ 160°. Le kit nouveau-né permet la position couchée (180°).

L’angle vertical du siège est d’environ 105°.

Le dossier du siège mesure 43,18 cm de hauteur, plus un espace supplémentaire d’une hauteur de 15 cm pour la tête au-dessus du bord du dossier.

26 cm en allant du dossier jusqu’à la courbure du repose-jambes réglable.

Le panier de rangement de la Poussette Metro peut supporter jusqu’à 4,5 kg.

Non, l’habillage pluie ne contient pas de PVC.

Oui, le sac de transport se glisse parfaitement dans la poche arrière de la Poussette Metro.

Non, le sac à dos est un accessoire. Il est vendu séparément.

Non, la Poussette Metro ne comprend pas de porte-bouteille.

À ce jour, la Poussette Metro ne dispose pas de sa propre planche à roulettes, et nous n’avons pas testé les planches « universelles ».

Le label de qualité de l’AGR n’est pas un simple sticker ; c’est une distinction réservée aux produits identifiés comme sains pour le dos. L’AGR est une association de médecins et de thérapeutes fondée en 1995. L’objectif de l’association est de promouvoir la recherche en faveur de la prévention du mal de dos et de mettre à profit les aboutissements de ces efforts de recherche en vue de contribuer à la lutte contre le mal du siècle : les douleurs dorsales. L’AGR œuvre en étroite collaboration avec de nombreuses associations médicales renommées. Elle récompense également les produits du quotidien qui préservent la santé du dos en leur conférant le « label de qualité de l’AGR » noté « très bien » par le magazine allemand Öko-Test. https://www.agr-ev.de/fr/

Le rembourrage du siège 6m+ et le matelas du kit nouveau-né sont amovibles et lavables en machine. Nous vous recommandons de les laver séparément, sur cycle délicat, puis de les faire sécher bien à plat. Les autres tissus peuvent être nettoyés directement sur la poussette.

Pendant la période et dans les limites de la garantie, les éventuelles réparations et pièces de rechange ne vous seront pas facturées. Au-delà de cette période, vous aurez la possibilité de commander des pièces de rechange sur notre boutique en ligne.

La Poussette Metro peut être utilisée de la naissance jusqu’à 9 kg avec le kit nouveau-né. Le siège de poussette peut être utilisé à partir de 6 mois et jusqu’à 18 kg.

Oui, le repose-jambes de la Poussette Metro permet 4 positions différentes, dont une position avec les jambes entièrement allongées.

Non, le guidon n’est pas réglable. Il est positionné à 1 mètre de hauteur.

Les pneus sont fabriqués en caoutchouc plein. Vous n’avez donc aucun risque de vous retrouver à plat.

Les arceaux de la capote se fixent aux montants de la poussette afin que le tissu soit bien tendu lorsque la capote est en position intermédiaire.

L’angle d’inclinaison maximal de la Poussette Metro est d’environ 160°. Le kit nouveau-né permet la position couchée (180°).

L’angle vertical du siège est d’environ 105°.

Le dossier du siège mesure 43,18 cm de hauteur, plus un espace supplémentaire d’une hauteur de 15 cm pour la tête au-dessus du bord du dossier.

26 cm en allant du dossier jusqu’à la courbure du repose-jambes réglable.

Le panier de rangement de la Poussette Metro peut supporter jusqu’à 4,5 kg.

Non, l’habillage pluie ne contient pas de PVC.

Oui, le sac de transport se glisse parfaitement dans la poche arrière de la Poussette Metro.

Non, le sac à dos est un accessoire. Il est vendu séparément.

Non, la Poussette Metro ne comprend pas de porte-bouteille.

À ce jour, la Poussette Metro ne dispose pas de sa propre planche à roulettes, et nous n’avons pas testé les planches « universelles ».

Le label de qualité de l’AGR n’est pas un simple sticker ; c’est une distinction réservée aux produits identifiés comme sains pour le dos. L’AGR est une association de médecins et de thérapeutes fondée en 1995. L’objectif de l’association est de promouvoir la recherche en faveur de la prévention du mal de dos et de mettre à profit les aboutissements de ces efforts de recherche en vue de contribuer à la lutte contre le mal du siècle : les douleurs dorsales. L’AGR œuvre en étroite collaboration avec de nombreuses associations médicales renommées. Elle récompense également les produits du quotidien qui préservent la santé du dos en leur conférant le « label de qualité de l’AGR » noté « très bien » par le magazine allemand Öko-Test. https://www.agr-ev.de/fr/

Le rembourrage du siège 6m+ et le matelas du kit nouveau-né sont amovibles et lavables en machine. Nous vous recommandons de les laver séparément, sur cycle délicat, puis de les faire sécher bien à plat. Les autres tissus peuvent être nettoyés directement sur la poussette.

Pendant la période et dans les limites de la garantie, les éventuelles réparations et pièces de rechange ne vous seront pas facturées. Au-delà de cette période, vous aurez la possibilité de commander des pièces de rechange sur notre boutique en ligne.

"Ce siège auto pour bébé convient de la naissance jusqu’à environ un an. Veuillez cependant noter qu’il s’agit d’une valeur moyenne, sans garantie ni limite de la durée d’utilisation. Le siège n’est plus adapté lorsque la limite de taille ou de poids est atteinte, ou que le haut de la tête du bébé est à moins de 2 doigts du sommet du siège. Il est conseillé de commencer à chercher un siège auto pour bambin avant que votre bébé n’atteigne cette taille. Assurez-vous que le harnais de sécurité recouvre bien les épaules de votre bébé. Il est également temps de changer de siège si le harnais n’arrive plus directement sur les épaules mais en-dessous de celles-ci alors même que l’appuie-tête et les sangles sont sur le réglage le plus haut."

Le poids maximal pour utiliser ce siège auto est de 13 kg.

Ce siège auto peut être utilisé pour un bébé mesurant entre 40 et 75 cm.

Pour installer et retirer le siège de la base, un léger espace est nécessaire. Il est donc normal qu’il y ait un peu de jeu entre le siège et sa base. Le siège fait l’objet de crash-tests drastiques, et le jeu en question n’a jamais affecté l’efficacité du siège en matière de sécurité.

Non, il ne faut pas ajouter d’éléments autour de votre bébé, car le siège n’est pas testé et approuvé dans ces conditions. Le siège a été rigoureusement testé avec des mannequins correspondant à différentes tailles de bébés, et a passé ces tests avec succès, démontrant une sécurité optimale sans rien ajouter sur les côtés.

Le Newborn Hugger™ offre au bébé 10° d’inclinaison supplémentaire, grâce à un renfort placé au niveau du dos plutôt qu’en bas. Ainsi, les bébés plus jeunes sont positionnés plus à plat, ce qui réduit le risque de balancement de la tête.

En principe, quand votre bébé fait plus de 60 cm ou a plus de 4 mois. Mais il peut être utilisé un peu plus longtemps ou retiré un peu plus tôt, selon la croissance de votre bébé.

Oui, le coussin réducteur [Newborn Hugger™] peut être lavé en une seule pièce.

Les Magnetic Belt Assistants™ consistent en deux aimants qui sont placés dans la coque extérieure du siège et sur l'extrémité inférieure des épaulettes. En cliquant sur les deux aimants, les ceintures du siège auto sont maintenues sur le côté, ce qui permet de faire entrer et sortir facilement l'enfant du siège sans avoir à se battre pour faire sortir les ceintures de dessous lui.

Oui, le module SIP+ peut rester fixé au siège bébé. Si le module SIP+ vous gêne pour abaisser la poignée de transport, retirez-le. Il peut aussi s’avérer gênant avec certains châssis de poussettes et devra également être retiré dans ces cas-là.

Le SIP+ réduit la distance entre le siège et la portière du véhicule. Ainsi, en cas d’impact latéral, le siège et la portière entreront en contact plus tôt, ce qui minimisera l’accélération et l’énergie à absorber, et augmentera la capacité d’absorption. Le SIP+ permet de réduire jusqu’à 20 % l’accélération au niveau de la tête.

Nous vous recommandons de toujours installer le module SIP+ du côté de la portière du véhicule, pour une meilleure efficacité en cas d’impact latéral. Cependant, s’il n’y a pas assez d’espace entre le siège et la portière du véhicule pour installer le module SIP+, il est possible de se passer de celui-ci. Le SIP+ ayant pour principale fonction de réduire l’espace entre le siège et la portière du véhicule, vous ne perdez pas en sécurité si le SIP+ ne passe pas.

Le SIP+ est un élément détachable pour que vous puissiez facilement l’installer d’un côté comme de l’autre, quel que soit l’emplacement du siège enfant dans la voiture.

Non, le module SIP+ n’est utile que quand le siège auto se trouve côté portière.

Lorsque nous avons introduit le principe des aimants, nous avons soigneusement étudié dans quelle mesure ils pouvaient affecter un pacemaker. Nous avons pu établir qu’ils ne présentent aucun danger du fait de leur faible magnétisme. Cependant, nous vous recommandons de ne prendre aucun risque et de retirer les aimants des protège-harnais si l’enfant installé dans le siège auto porte un pacemaker ou tout autre équipement médical sensible aux aimants. Les aimants peuvent être retirés en ouvrant délicatement les coutures du tissu qui les recouvre.

Installé dos à la route et en contact avec l’élément de la voiture, le siège auto sera maintenu par l’élément de la voiture en cas d’impact, offrant une efficacité optimale en cas de collision. Lorsque cela n’est pas possible, il est préférable de laisser un espace important entre le siège-auto et l’élément du véhicule, afin d’éviter qu’ils s’entrechoquent si le siège auto bouge lors d’une collision. Ces informations sont juste des recommandations pour un positionnement idéal. Si aucune des positions ne peut être adoptée dans votre voiture, il conviendra lors de l’installation de se rapprocher le plus possible d’une des deux positions idéales.

Le siège auto ayant répondu aux critères de crash-test exigeants de la réglementation UN R129 sans le module SIP+, ce dernier n’est pas obligatoire. S’il est possible de l’installer entre le siège et la portière du véhicule, nous vous recommandons de le faire pour une protection encore plus efficace contre les chocs latéraux. S’il n’y a pas assez d’espace entre le siège et la portière du véhicule pour installer le module SIP+, il est possible de se passer de celui-ci. Le SIP+ ayant pour principale fonction de réduire l’espace entre le siège et la portière du véhicule, vous ne perdez pas en sécurité si le SIP+ ne passe pas, puisque l’espace en question est déjà minime dans votre cas.

Le SIP+ est un élément de sécurité supplémentaire qui se place sur le côté du siège auto BeSafe pour diminuer jusqu’à 20 % les forces auxquelles l’enfant peut être soumis. Il est conçu pour absorber l’énergie et réduire la charge sur le cou et la tête de l’enfant de deux façons. D’abord, le SIP+ permet de réduire l’espace entre le siège et la portière, diminuant ainsi le mouvement en cas d’impact latéral et donc la force transférée à l’enfant. Ensuite, le SIP+ agit comme une zone déformable de la voiture et absorbe l’énergie.

"Pour comprendre plus facilement l’effet du Dynamic Force Absorber™, imaginez une chute depuis une hauteur importante. Si vous atterrissez à même le sol, votre chute sera stoppée de manière très abrupte, ce qui est tout aussi douloureux que dangereux. Mais s’il y a un trampoline pour vous réceptionner, le trampoline se déformera à partir du moment où vous le rencontrerez. Grâce à la flexibilité de ses matériaux, il ralentira progressivement la vitesse de votre chute, ce qui réduira les forces appliquées à votre corps, permettant un atterrissage en douceur. Le Dynamic Force Absorber™ fonctionne selon le même principe. En se déformant comme un trampoline, il réduit l’accélération en douceur et évite la décélération brutale causée par un arrêt brusque. Le matériau du Dynamic Force Absorber™ tient sa souplesse des trous en forme de V disposés en alternance. Le matériau peut ainsi s’étirer dans deux directions au moment de l’impact. Il reviendra à sa forme d’origine au lieu de rester déformé après l’impact. La flexibilité optimale du Dynamic Force Absorber™ provient du choix du matériau et du calibrage minutieux de ses propriétés géométriques, comme l’épaisseur du panneau, l’espace entre les trous ou leur profondeur. Ainsi, le Dynamic Force Absorber™ retient l’enfant en douceur et de façon parfaitement contrôlée, pour une protection optimale en cas d’impact latéral."

"Ce sont trois matériaux qui servent à protéger un enfant en cas d’impact latéral, mais leur niveau de protection et leur fonctionnement diffèrent. Imaginez une chute depuis une hauteur importante. Si vous atterrissez sur un trampoline parfaitement réglé pour vous offrir un atterrissage en douceur et contrôlé, vous avez l’équivalent du Dynamic Force Absorber™. Si vous atterrissez sur un matelas, vous avez l’équivalent de la mousse souple. La vitesse de la chute diminue en douceur, mais la décélération n’est pas aussi bien contrôlée qu’elle pourrait l’être avec un trampoline bien réglé. Si vous atterrissez sur une pile de cartons, vous avez l’équivalent du polystyrène expansé (EPS). Ils se déforment légèrement pour arrêter la chute, mais moins que les autres matériaux, et restent déformés après l’impact. Pour cette raison, la pile de cartons a une « distance de pénétration » réduite pendant la déformation, aboutissant en comparaison à un arrêt bien plus abrupt.